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Yamaha XS 650
Ein Motorrad ist - mal etwas extrem ausgedrückt - im Prinzip ein Motor mit (2) Rädern, d. h., der Motor macht das Motorrad(-feeling) aus. Ich habe alle meine Motorräder des Motors wegen gekauft. Der Unterschied im Rest, in den Fahrwerken, Bremsen etc. ist so gewaltig nicht, wie ein - gleich in welcher Leistungsklasse - frustrierender Motor. Und “Design”, Aussehen, war zu meiner Jugend-Zeit ohnehin kein großes Thema. Da saß man auch noch hoch droben auf dem Bock. Seit über 25 Jahren bereits sitzt man ergonomisch tausendmal besser versenkt eher “im” Motorrad. Ist der Motor toll, ist das Motorrad toll. Ist der Motor mies, ist das Bike mies. So war das für mich.
Und zu den in dieser Hinsicht ganz klar einzigartigen Motorrädern gehört die Yamaha XS 650. Ein sogenannter Parallel-Twin. Das englischste Motorrad aus Japan. Nur viel zuverlässiger als die “Originale”. Gebaut (in verschiedenen Ausführungen/Varianten) sage und schreibe 16 Jahre lang. Von der XS 1 in 1970 bis zur XS 650 D in 1985 !
Eine W 650 (später W 800) von KAWASAKI bin ich nie gefahren. War aber drauf und dran, mir eine zu kaufen, was ich dann aus privaten Gründen doch nicht (mehr) tat. Um mich vorab etwas schlauer zu machen, habe ich das Reparatur-Handbuch gekauft. Nur darum habe ich in diesem Falle eines. Von der Optik her ist der Anspruch des Bikes unter Berücksichtigung der dazwischen liegenden Jahrzehnte vergleichbar, wie der Königswellen-Motor - Vergaser gibt’s keine mehr, die Zündung arbeitet vollelektronisch etc. etc. - läuft, habe ich nie erfahren ...
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 "Die Yamaha XS 650 (von der XS 1 aus 1970 bis zur XS 650 D aus 1985) war ein Motorrad der anderen Art. Eines für ganze Kerle. Die erste \"Zugangshürde\" bei eventuellen Interessenten war die nicht unterstützte, ungemein schwergängige Kupplung, die Ungeübte, Untrainierte nach ein paar Kilometern mit schmerzender Hand absteigen ließ. Und das ganze \"Ding\" vibrierte, geschüttelt von dem tollen, an sich aber unkultivierten Motor dermaßen, dass das zusätzlich auf die Handgelenke ging. Hatte man sich daran gewöhnt und trainierte nebenbei die Hände regelmäßig mit entsprechend geeignetem Gerät, waren diese Eigenheiten des Motorrads nach einiger Zeit jedoch kein Thema mehr. Im Gegenteil. Das hat das feeling, das der abartig kraftvoll losbollernde Motor erzeugte, unterstützt. Das Motorrad war mir ein ausgiebiges Kennenlernen wert. Zu mehr hat's allerdings nicht gereicht. Das \"Ding\" war einfach am Tag des Kaufes bereits ein uraltes Teil. Konstruktionstechnisch. Und ich war jung, wollte einfach immer mehr Neues kenenlernen. Hätte ich heute noch eine, würde ich die nicht wieder hergeben ... Frank F. Zilly, 2019-05-16")
