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Meine Teenager-Zeit in den 1970ern war die große Zeit der zweitaktenden Kleinkrafträder mit 6,25 PS aus 50 ccm. Das entspricht einer Literleistung von 125 PS. Den Begriff der Literleistung hat man eingeführt, um die Leistung unterschiedlichster Motoren miteinander vergleichen zu können. Die Namen der einstmaligen deutschen Hersteller wie Kreidler und Maico, Hercules, Sachs und Zündapp und - ja, auch Yamaha bot solche Kleinkrafträder an, die werde ich kaum je vergessen, auch wenn diese Zeiten lange vorbei, die Hersteller verschwunden sind. Diese kreischende 250er mit 30 PS oder 120 PS Literleistung (1 Liter = 1000 ccm ; 1000 : 250 = 4 ; 30 (PS) x 4 = 120), die gefühlt so laut war wie 4 Fünfziger zusammen, lag als Motorrad voll in diesem Trend und war begehrt. Obgleich damals schon alle älteren nur vom Viertakter schwärmten. Sie war eben ein Kleinkraftrad-“Aufsteiger”-Modell und außerdem vergleichsweise preisgünstig. Und, das war der Clou, mit etwas Geschick wurde dank Baukastenprinzip und vom Hersteller erhältlicher Umrüst-Papiere mit relativ wenig Aufwand und Stempel vom TÜV sogar Yamahas “originale”, nur in wenigen Teilen abweichende 350er mit 39 amtlichen PS daraus. Um mit mehr PS als denen der 250er unterwegs zu sein und mit mehr Drehmoment vor allem, reichten aber auch weniger Teile, denn beide Modelle hatten 54 mm Hub bei 54 bzw. 64 mm Bohrung. Und auf den Segen des TÜV und eine höhere Versicherungsprämie konnten vermutlich auch viele verzichten ... Ja, sowas wollte man/n haben damals als junger, finanziell wenig belastbarer Mensch. Und bloß keinen Roller ...
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 "Dieses Automobil, dieser echte GT, ein echter Grand Turisme - dieser Sportwagen mit längs eingebautem, bulligem Reihensechser und selbstverständlich Hinterrad-Antrieb (und damals schon mit 5 Vorwärtsgängen und in den USA auch mit KAT) ist Legende. Nicht nur, aber vor allem für US-Amerikaner. Das Internet ist mein Zeuge, schauen Sie rein ! Klicken Sie das Foto von meinem Fahrzeug hier im Kopf meiner website an und eine ganz neue DIA-Show in Full-HD-Qualität beginnt / mit F11 wird aus dem PopUp ein 1920x1080 - Vollbild ... und Sie sehen m/einen in Deutschland damals, anfangs der 1980er, schon raren Nissan-DATSUN 280Z-xt (die Modell-Variante ZX - das X steht für Benzineinspritzung, was damals (in Deutschland war noch kein KAT Gesetz) noch längst nicht Standard war - gab's nur beim 280er, den es in der Ausführung mit dem \"X\" nur als 2+2 gab. Einen 280 Z gab's auch, aber nur als (kürzerer) Zweisitzer und nur mit Vergasern und nicht in Western Germany ... Bei Interesse nehmen Sie nach der Diashow bei Ihrer Suchmaschine die Such-Option \"Bilder\" und variieren / kombinieren Ihre Suchbegriffe aus Worten wie diesen (nissan, datsun, nissan-datsun, 240z, 260z, 280z, 2+2, 280zx, 280zx-t, 280zx-tt, 280zx turbo, ...) und Sie werden viele sagenhaft schöne Automobile finden. Massenweise (auch heute noch, ja man meint gar, es werden immer mehr) vor allem in den USA. Von seriennah bis total aufgemotzt, optisch wie technisch. Sogar mit dickem V8 ... Aber auch in der Schweiz habe ich schon wunderschöne, wertvolle Fahrzeuge gesehen ...")
 "In diesem (Früh-)Werk habe ich als Künstler jene Zeit \"einzufangen\" versucht in der diese Fahrzeuge aktuell waren. Und ich jung. Die 1970er Jahre bis in den Anfang der 1980er Jahre. Das war eine rundum komplett andere Zeit als heute. Aber keineswegs besser (oder schlechter). Nur anders. Wirklich ganz anders möchte ich denen sagen, die damals noch nicht auf Erden weilten. Ohne die Möglichkeiten (aber auch ohne die Probleme und Gefahren) die uns PC und Laptop, Internet und WLAN, Handy und smartphone, CD und DVD, mp3-Player und digitales Fernsehen samt bandlosem, digitalem Aufzeichnen oder der Euro und Schengen (offene Grenzen) und Navigationsgerät für denkfaule Orientierungslose beschert haben ... Heute bewerte ich da aber auch einiges anders als damals im Taumel der Euphorie, als diese Errungenschaften einst über uns kamen ... Unbestreitbar übrig bleibt da zu erwähnen unter einem in Gedanken gezogenen Strich eigentlich nur eines : Es war die Zeit meiner Jugend ! Der springende Punkt, das hüpfende Komma. Denn diese Zeit, die Jugend, die kommt bekanntlich niemals wieder. Das – und nur das, liebe Leserinnen und Leser – nur das macht im (verklärten) Nachhinein – ob in geselliger Runde oder total einsam und verlassen – alles, selbst allen alten Krempel, so interessant und „bunt“ ja pink und lässt die Augen strahlen. So sieht man denn auf dem Bild auch nur zwei Farben. Viel Schwarz „spielt mit“, umschließt das Bunte. Das sind die Regeln und Verhaltensvorschriften. Die finstere Macht einer damals noch mächtigeren Kirche. Schwarz als Kontrast im Leben wie in der KUNST. Von der heutigen (Farben-)Vielfalt (auch in den Gesichtern) keine Spur. Die Nationen waren unter sich. Die Leute hierzulande waren im Prinzip nur so oder so. Total angepasst oder „auffällig“ daneben. Ungebrochen toll empfand man auch damals schon längst nicht alles. In Sachen Liebe ging einiges den Bach runter oder wurde überhaupt erst nie was. Berufliche Träume endeten am Nagel an der Wand. Und so weiter. Die Zeit des \"Anders\" war durchaus nicht uninteressant. Oder unbewegt. Doch nochmal möchte ich keinen einzigen Tag erleben müssen. Auch die eher schönen nicht. Das ist einfach vorbei. Und es ist gut so. Geblieben sind mir, auch \"als Stütze der Erinnerung\", diese beiden Fahrzeuge und einige andere Gegenstände, die meine Wohnung zieren. Das war's. Das reicht. Und das ist gut so.")
